來源：中國交通報    記者 周向陽  通訊員 王淑貞

“七一”臨近，浙江嘉興南湖的綠樹濃蔭下、粼粼碧水邊，時不時閃現出一面鮮紅的黨旗，為江南的盛夏再添一分熱烈活力。

嘉興是一座特殊的“紅色”城市：1921年7月，中共一大在南湖的一艘小船上勝利閉幕，寫下了黨史上的光輝一頁；去年10月，習近平總書記帶領中共中央政治局常委，赴嘉興瞻仰南湖紅船，全國掀起了學習“紅船精神”的熱潮。

乘車穿行嘉興，窗外的景觀從一棟棟現代感十足的高大寫字樓，過渡到一排排白墻飛檐裝飾的鄉村別墅，有如畫卷。更美妙的是，這樣的視覺轉換，發生在一趟趟由村鎮直達城區的公交車上。

新時代的嘉興熱土上，不僅有紅色足跡的傳承，而且有“左手繁華都市，右手美麗鄉村”的現實意象。

城鄉公交載來每天的幸福感

城市和鄉村的差距越小，越能體現一個地區的發達程度。2004年，時任浙江省委書記的習近平在嘉興蹲點調研，指出嘉興“完全有條件成為全省乃至全國統籌城鄉發展的典范”。10多年的努力后，嘉興統籌城鄉水平躍居浙江省第一，農村居民收入連續12年居全省第一，城鄉居民收入差距縮小到1.695∶1，位居全國前列。

城鄉協調發展，交通必須先行。近年來，嘉興全力打造區域綜合交通樞紐“升級版”，不僅以密集的高速公路“動脈”撐起了長三角交通樞紐，還體現在豐富、細膩的末端“毛細血管”——城鄉公交上。

如今在嘉興，無論是市民還是鄉鎮村民，坐公交車往來城里和鄉村，是稀松平常的事。這份幸福的細微之處，是便利、舒適和安心的出行條件。

早晨9點剛過，記者在位于市中心的嘉興火車站公交樞紐踏上游1路公交車。鄰座的許大媽挎著花布包，正準備坐車返回位于南郊鳳橋鎮的家。“我今天到第一人民醫院取化驗單，早晨6點搭頭班車進城的，就在家門口上的車。”許大媽告訴記者，回到家10點左右，一點也不耽誤一天的事。

和游1路相似，全市許多公交線路的一頭連著高鐵站、火車站等客運樞紐，另一頭連著一個個村鎮，中間串起醫院、學校、政府辦事機構等。雖然烈日當空，公交車里卻冷氣充足，車子跑得安靜平穩。“近兩年我開車少了，出門辦事坐公交車順順當當，不用操心。”坐271路到王江涇鎮跑業務的劉先生對記者說。

271路是全國鎮村公交服務標準化建設試點項目，前不久，這條線路再獲殊榮，在交通運輸部“我的公交我的城”重大主題宣傳活動中，成為全國10條“新能源公交高品質線路”之一。無論是新能源公交車、場站配套設施等“硬件”，還是運營管理、服務質量等“軟件”，都經過了活動組委會的嚴格甄選。

如今，嘉興市區至各鄉鎮都開通了夜班公交，一張卡刷遍城鄉公交，城鄉共享、相互銜接、布局合理、方便快捷的城鄉公交網絡已經實現市域全覆蓋。

首創精神推動城鄉公交改革

成果豐碩，得來卻不容易。10多年前，嘉興城鄉公交也有全國的通病——線路少、車況差、秩序亂。2009年，嘉興在全省率先改革城鄉客運管理模式，變化由此發生。

2005年，習近平同志在《光明日報》上發表文章提出，開天辟地、敢為人先的首創精神，堅定理想、百折不撓的奮斗精神，立黨為公、忠誠為民的奉獻精神，是中國革命精神之源，也是“紅船精神”的深刻內涵。“從一定意義上說，嘉興在全省率先推行城鄉公交一體化改造，就是首創精神的踐行。”嘉興市道路運輸管理局副局長孫繼峰介紹。

9年前，在政府、行業管理部門的指導和幫助下，嘉興國鴻公交克服重重困難，收編私營線路和車輛，實行公益票價，完成了城鄉公交集約化、規模化、國有化經營轉型。

駕駛員沈水根在嘉興游1路公交線開了21年車。2004年，這條線路還叫101路時，沈水根是一名私營車主。3月23日，時任浙江省委書記習近平乘坐他駕駛的公交車，考察了三星村站點公交線路牌等。“下車時還與我親切握手，我非常受鼓舞。”時至今日，沈水根依然很激動。

作為城鄉公交一體化改革的親歷者，2009年，沈水根主動交了車鑰匙，成為嘉興國鴻公交的一名專職駕駛員。城鄉公交改革“破冰”在一時間發生，深層變化卻需在日積月累中實現。在嘉興市交通投資集團的大力領導和支持下，作為嘉興城鄉公交運營的具體實施單位，嘉興國鴻公交嚴抓經營管理、傾力優化服務。如今，在嘉興城鄉公交的任何一條線路上，駕駛員身著統一制服規范服務，連使用藍牙耳機接打電話都被嚴格禁止。

“相比以前，路好了，車也更好了，公司管理更規范，經常受到乘客表揚，作為駕駛員我很自豪。”沈水根說。優質服務贏得乘客的口碑，帶給駕駛員更多歸屬感和榮譽感，凝成公交企業的發展動力，形成城鄉公交發展的良性循環。

旅游公交串起美麗鄉村

進入新時代，全國開啟了“建設美麗鄉村”的新征程。黨的十九大報告首次提出實施鄉村振興戰略，嘉興積極響應號召，正在推進“打造美麗鄉村升級版三年行動計劃”。這一次，嘉興城鄉公交再次擔起重任。

作為嘉興首條運游融合公交線路的游1路，連接著嘉興市區和浙江省第一批“美麗鄉村示范鎮”鳳橋。鳳橋有蜜桃飄香的三星村，有花海爛漫的永紅村，還有古雅宜人的梅花洲，是國際友人眼中的“最詩意鄉村”。如今，越來越多的游客知道了一個“秘笈”——乘高鐵到嘉興南站后，坐游1路享受一趟觀光、休閑的生態之旅，是最高效而舒適的出行方案。

上海游客林先生已是第2次專程到嘉興旅游。“我和家人周六坐高鐵到嘉興南站，坐上游1路，15分鐘左右就到了南湖景區。”林先生說，在南湖游覽半天后，再坐上游1路到鳳橋，住在梅花洲或者永紅村的民宿酒店，賞景休閑，第二天捎上幾包土特產原路返回，又輕松又簡便。

交通在經濟社會發展中扮演著“牽一發而動全身”的角色，通過“公交+旅游”的良好結合，嘉興游1路帶火了嘉興鄉村旅游，帶動了城市、鄉鎮的全方位發展。如今，游1路全天發車130班，年客流量達200萬人次，全線投用新能源公交車，成為嘉興“運游融合”公交線路的典范。

嘉興國鴻公交總經理韓一峰介紹，為打造好這條線路，在公交場站建設、車輛更新等方面，嘉興市、鎮各級政府、財政和行業管理部門給予了大力支持，公司也派出最精干的管理團隊和駕駛員隊伍，按最高標準保障運營服務。他表示，下一步，國鴻公交還將配合嘉興“全域旅游”，開發“環鎮公交”“鄉村觀光游公交”，把旅游線路延伸得更細致。

嘉興市交通投資集團副總經理何宇健表示，今后，嘉興城鄉公交將在“紅船精神”引領下，努力在“便捷高效、綠色低碳、智慧公交、規范服務、安全文明、群眾滿意”6個方面全面提升，著力打造高品質的嘉興城鄉公交品牌，更好地服務于嘉興美麗鄉村建設。“讓城鄉群眾在公交出行中擁有更大的獲得感和幸福感，是企業的社會職責，也是嘉興公交人的幸福。”何宇健說。