來源：南湖晚報  記者 吳曉宇  通訊員 夏麗玉

從3月1日起，全市城際公交線路票價將調(diào)整，上漲幅度在1元至3元之間。

昨天，記者從嘉興市道路運(yùn)輸管理局獲悉，今年1月6日，嘉興市發(fā)展和改革委員會、嘉興市物價局、嘉興市交通運(yùn)輸局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整跨縣(市)道路班車客運(yùn)票價的批復(fù)》，從2017年3月1日起，跨縣(市)道路班車實行新的運(yùn)價。

起步價調(diào)整至3元  每人每公里調(diào)到0.273元

全市城際公交線路票價調(diào)整，從最初有想法到啟動直至完成調(diào)價，至少用了2年時間。“城際公交關(guān)系到百姓日常出行，輕易不敢漲價，這次調(diào)價前期進(jìn)行了大量的調(diào)研工作。”嘉興市國鴻汽運(yùn)有限公司城際公交分公司經(jīng)理肖廷年告訴記者，上一次城際公交票價漲價在2012年年底，每人每公里的價格從0.16元漲到目前的0.21元，“這次城際公交票價調(diào)整，主要是因為乘客數(shù)量在不斷下降，車輛的使用率低。”

據(jù)介紹，近年來由于私家車保有量不斷增長，乘坐跨縣（市）道路班車也就是城際公交的乘客數(shù)量不斷下降。根據(jù)嘉興市國鴻汽運(yùn)有限公司城際公交分公司提供的數(shù)據(jù)來看，2016年比2015年乘客量下降112萬人次，經(jīng)營收入下降449萬元。同時，受目前城市道路交通狀況的影響，原本一輛車可以開五六個班次，但現(xiàn)在一輛車開的班次減少，為了不影響運(yùn)力，車輛和駕駛員的投入增加，導(dǎo)致運(yùn)營成本增長。

“2016年，城際公交虧損了300多萬元。”作為自負(fù)盈虧的城際公交公司，肖廷年表示，如果城際公交的票價再不調(diào)整，虧損額度或?qū)⒓哟蟆?/span>

為此，嘉興市國鴻汽運(yùn)有限公司城際公交分公司與五縣（市）客運(yùn)公司在前期進(jìn)行了大量調(diào)研工作，之后通過嘉興公交協(xié)會向嘉興市物價部門和嘉興交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門提出申請，相關(guān)部門組織了第三方會計事務(wù)所，對運(yùn)營成本進(jìn)行審計，并給出審計報告。最終3個部門聯(lián)合發(fā)文，自2017年3月1日起調(diào)整城際公交票價。

原先城際公交的起步價是2元，超出起步價距離，就全程按照每人每公里0.21元計算。現(xiàn)在，起步價統(tǒng)一調(diào)整為3元，超過起步價距離的，全程按照每人每公里0.273元計算。

“國鴻的線路涉及了15條，調(diào)價后，線路漲幅在1元到3元之間。”肖廷年表示。

市本級15條線路  全程票價出爐

從3月1日起，市本級、桐鄉(xiāng)、海鹽、海寧的城際公交線路票價將率先調(diào)整，嘉善、平湖將隨后跟進(jìn)。

按每人每公里0.273元進(jìn)行調(diào)價，國鴻城際公交分公司公交線路的票價漲幅在1元至3元之間。

調(diào)整后，市本級15條線路的起步票價：151路（嘉興汽車北站—嘉善客運(yùn)中心）、152路（嘉興汽車北站—西塘客運(yùn)中心）、153路（嘉興客運(yùn)中心—嘉善客運(yùn)中心）、155路（嘉興汽車北站—天凝站）、160路（嘉興汽車北站—平湖中國服裝城站）、161路（嘉興汽車北站—平湖客運(yùn)中心）、162路（嘉興汽車北站—乍浦客運(yùn)中心）、163路（八佰伴樞紐站—乍浦客運(yùn)中心）、171路（嘉興汽車北站—海鹽客運(yùn)中心）、172路（嘉興客運(yùn)中心—海鹽客運(yùn)中心）、176路（嘉興客運(yùn)中心—南北湖北站）、179路（嘉興客運(yùn)中心—通元站）、181路（嘉興客運(yùn)中心—海寧客運(yùn)中心）、191路（八佰伴樞紐站—桐鄉(xiāng)客運(yùn)中心）、192路（嘉興汽車北站—桐鄉(xiāng)振興西路）起步價統(tǒng)一為3元。

調(diào)整后全程票價：151路全程票價9元，152路全程票價9元，153路全程票價10元，155路全程票價8元，160路全程票價10元，161路全程票價10元，162路全程票價14元，163路全程票價15元，171路全程票價15元，172路全程票價12元，176路全程票價14元，179路全程票價12元，181路全程票價8元，191路全程票價9元，192路全程票價10元。

市民可登錄國鴻公司網(wǎng)站（www.jxghqy.com）查閱。

對于城際公交票價調(diào)整，市民反應(yīng)不一。有網(wǎng)友表示：“老百姓工資年年漲，公交車票價漲是應(yīng)該的，我覺得很合理，支持。”但也有網(wǎng)友表示擔(dān)心，認(rèn)為漲價反正會促進(jìn)私家車的保有量加大，從而導(dǎo)致道路通行壓力更大。

對此，肖廷年告訴記者，城際公交票價調(diào)整后，可能會出現(xiàn)一部分乘客放棄乘坐公交車轉(zhuǎn)而自己開車。“但這只是預(yù)測，我們要通過3個月時間來看這次調(diào)價是否合理。”