“轟隆隆……”4月6日，在杭浦高速施工現(xiàn)場，銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類大型設(shè)備正在施工作業(yè)，正式拉開了嘉通集團(tuán)所轄高速公路2023年度路面大中修專項(xiàng)工程的帷幕。

此次專項(xiàng)工程包括路面罩面、病害處治、橋頭跳車處治及交安設(shè)施維修等，涉及杭浦、嘉紹大橋北接線、申嘉湖（嘉興段）和杭州灣跨海大橋北接線4條高速公路，施工里程238.183公里，投入近1億元。

施工過程分為“洗”“剪”“吹”三個步驟。首先是“洗”，也就是銑刨，通過操作專用機(jī)械對瀝青路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行銑刨，“洗”去面層病害；然后是“剪”，對銑刨后發(fā)現(xiàn)的路面原有病害進(jìn)行處置，“剪”掉病害層；最后是“吹”，在病害處置結(jié)束攤鋪新瀝青之前，做好防止揚(yáng)塵措施，一邊吹掉浮塵一邊灑水，噴上瀝青粘結(jié)層后再鋪新瀝青。

“為打好開工首戰(zhàn)，嘉通集團(tuán)積極與行業(yè)主管部門對接施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，制定了詳細(xì)的交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案。同時對現(xiàn)場施工員、班組長、養(yǎng)護(hù)工、操作工分批進(jìn)行安全培訓(xùn)以及技術(shù)交底，層層落實(shí)崗位職責(zé)和技術(shù)要求。”嘉通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

值得一提的是，嘉通集團(tuán)首次采用了部分新工藝、新技術(shù)，如在嘉紹高速試點(diǎn)采用廠拌瀝青熱再生技術(shù)、在罩面路段采用快聚物注漿技術(shù)對原路面裂縫進(jìn)行處治等，實(shí)現(xiàn)了瀝青混合料的循環(huán)利用，在延長道路使用周期的同時，大大節(jié)約了工程造價和工期，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

“為降低施工給廣大司乘出行帶來的不便，我們強(qiáng)化與高速交警和行政執(zhí)法隊(duì)的聯(lián)勤聯(lián)動機(jī)制，采用‘封閉局部施工車道，其余車道正常行駛’的交通組織方式，做到一次封閉，多工種、多項(xiàng)目同步施工。”施工現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。據(jù)悉，此次專項(xiàng)工程投入各類施工設(shè)備、車輛設(shè)備100余臺套，各類施工人員150余人，分3至4個工作面同步開展施工。

嘉通集團(tuán)將進(jìn)一步強(qiáng)化施工過程中安全、質(zhì)量、工程進(jìn)度及路面秩序的規(guī)范管理，高質(zhì)量完成2023年度路面大中修專項(xiàng)工程，為廣大司乘人員提供安全、暢通的高速行車環(huán)境，以優(yōu)美整潔的路容路貌迎接杭州亞運(yùn)會的召開。